Работа водителем через приложение в Португалии: Uber, Bolt и сертификат TVDE

Что такое TVDE и чем это отличается от такси

TVDE — это перевозка пассажиров через приложение: Uber, Bolt и остальные. По закону это не такси, а отдельный вид работы со своими правилами (Lei n.º 45/2018 в редакции Lei n.º 59/2026).

Разница видна на дороге. У такси есть цвет, фонарь, счётчик, стоянки и право ехать по полосе для автобусов. У машины TVDE ничего этого нет: заказ приходит только через приложение, оплата только безналичная через него же, руку на улице поднять нельзя, полосы для общественного транспорта закрыты (статья 12, пункт 12).

Со стороны водителя разница ещё важнее: такси работает по лицензии на машину, которую выдаёт муниципалитет и которых ограниченное число, а в TVDE лицензируется фирма-оператор, и таких фирм в стране почти двадцать пять тысяч. Войти проще, но и требований к самому водителю больше.

С 1 сентября 2026 года у этих двух миров появилась дверь: машину с лицензией такси теперь можно записать в приложение и работать в нём по правилам TVDE (статья 2, пункты 4-8). Обратное не работает — машина TVDE такси не становится.

«TVDE означает индивидуальную платную перевозку пассажиров в машинах без опознавательных знаков через электронную платформу. Это отдельная транспортная услуга, которая в Португалии отрегулирована законом: водители пользуются приложениями вроде Uber или Bolt, чтобы возить пассажиров, заказавших поездку с телефона. Такси идёт отдельно, у него привилегий больше. Например, такси имеет право ехать по полосе для общественного транспорта, а TVDE — это как категория для частников.»

Перевод с украинского, по ссылке — оригинал

ukrporto30.09.2025

«Это специальная лицензия, для тех, кто таксует через Uber/Bolt.»

left4portugal12.10.2023

Что нужно от вас: весь список сразу

Закон требует от водителя пять вещей одновременно (статья 10, пункт 2):

1. Права категории B, выданные больше трёх лет назад, с отметкой группы 2. 2. Начальный курс в школе, признанной IMT, сданный с экзаменом. 3. Добропорядочность — то есть чистая справка о несудимости по списку статей из статьи 11. 4. Сертификат водителя TVDE — certificado de motorista de TVDE, или коротко CMTVDE, — который выдаёт IMT и по которому вас видно во всех приложениях. 5. Письменный договор с фирмой-оператором.

К этому добавляется то, чего в законе нет, но без чего не выйдет: вид на жительство с правом работать. Uber прямо пишет в требованиях: título de residência с разрешением на работу или Cartão de Cidadão, права выданные в Португалии и с группой 2, отдельная справка о несудимости и действующий сертификат TVDE.

Порядок лучше держать такой: сначала права и отметка группы 2, потом курс, потом справка о несудимости, потом сертификат, и только в конце — разговор с оператором или своя фирма. Курс без группы 2 смысла не имеет: сертификат без неё не выдадут.

Права: три года стажа и отметка группы 2

Иностранные права для этой работы не годятся ни в каком виде: нужна португальская карточка. Если вы ещё не менялись, начните с этого — у нас про обмен написано отдельно: Как обменять и потом продлить водительские права в Португалии.

Дальше две вещи, которые часто путают.

Три года стажа. Категория B должна быть открыта больше трёх лет. Считают по дате, которая стоит в самой карточке напротив буквы B в графе 10, а не по дате обмена. Посмотрите свою: если там дата обмена, отсчёт пойдёт от неё.

Отметка группы 2 (grupo 2). В португальской карточке она выглядит как национальный код 997 и означает, что человеку разрешено возить пассажиров за деньги — это же нужно водителям скорой, пожарным и школьным автобусам. Без неё сертификат TVDE не выдадут. Отметка держится на медицинской справке и психологической оценке, а продлевают её только в IMT: онлайн эта услуга не работает.

«Еще кроме лицензии Tvde, нужно получать подтверждении Группы 2 в IMT, для тех у кого категория В»

left4portugal12.10.2023

Медицинская справка и психолог

Медицинская справка называется atestado médico и давно стала электронной: врач сам заносит её в систему, и она уходит в IMT. Делают её в частной клинике или у семейного врача; специально искать русскоязычного врача не нужно, но проще.

Для группы 2 к справке добавляется психологическая оценка — тот самый psicotécnico. Правило простое: у группы 1, то есть у обычного водителя, психолога смотрят, только если его назначил врач, а у группы 2 медицинская и психологическая проверки идут вместе всегда (Regulamento da Habilitação Legal para Conduzir, статья 24). Делает её психолог, а при обжаловании — сам IMT. На продлении карточки психолога спрашивают уже не у всех: с 50 лет.

Обе бумаги привязаны к человеку, а не к работе: потеряют силу — отметка 997 тоже перестанет работать, и IMT вправе изъять сертификат водителя (статья 10, пункт 13).

«Ее можно сделать в любой клинике (даже в стоматологии) для этого нужно прийти и сказать что вам нужна справка для замены прав ATESTADO MÉDICO. Вам назначат прием, с вами поговорят, вы оплатите прием (обычно 35 евро), и у вас будет на выходе электронная справка, которую они сами регистрируют в IMT. Попросите прислать вам справку по почте. Есть русскоязычные врачи с удаленной регистрацией, но там ждать слот надо, цены схожие.»

chatlisboa22.05.2026

Справка о несудимости — с правильной формулировкой

Это место, где заявления заворачивают чаще всего. Справку заказывают на сайте registocriminal.justica.gov.pt, стоит она 5 €, и в заявлении нужно выбрать ровно то, что просит IMT: цель — «profissão/atividade sem lei especial», занятие — «motorista de TVDE — IMT», и с пометкой «envolve contacto regular com menores (Lei n.º 113/2009)». Обычная справка «для любых целей» не подойдёт.

Что мешает получить сертификат, перечислено в статье 11: приговоры за преступления против жизни, здоровья и свободы человека, против половой свободы и самоопределения, за опасное вождение и вождение пьяным или под наркотиками, а также за то, что совершено на работе водителем. Приговор в другой стране считается так же, как португальский.

Новое с 1 сентября: если за последние пять лет вы жили вне Португалии полгода и больше, к делу прикладывают справку о несудимости из той страны — с апостилем и заверенным переводом, когда это нужно (статья 11, пункты 3-6). Для тех, кто приехал недавно, это теперь обязательный шаг, а не случайная просьба чиновника.

Курс: 50 часов, шесть модулей и экзамен в IMT

Учат только школы и учебные центры, признанные IMT, и список таких школ висит на его же сайте. Курс в школе, которой в списке нет, не годится — деньги пропадут.

Программа расписана в законе (статья 10, пункт 6): не меньше 50 часов, теория и практика, шесть модулей — общение с людьми, правила движения, техника вождения, устройство самой работы TVDE, неотложные ситуации и первая помощь, вождение. В ACP, например, это 10 часов очно, 25 онлайн, 8 часов первой помощи в классе и 6 часов за рулём; практику можно отъездить на своей машине, назвав заранее её номер. Пропустить можно немного: зачёт требует не меньше 80% часов каждого модуля.

Экзамен принимает IMT или назначенный им центр: 30 вопросов, сдал тот, кто ответил правильно хотя бы на 27. С декабря 2024 года сдавать его из дома нельзя.

И новое: с 1 сентября 2026 года в курс входит проверка того, что человек владеет португальским настолько, чтобы работать (статья 10.º-A). Без неё курс не считается сданным. Как именно будут проверять, определит отдельная портария министерства; к середине сентября на сайте IMT порядок такой проверки ещё не описан.

«Для TVDE нужны португальские права и коммерческая лицензия — надо отходить курсы для такси. Болт, кстати, может вернуть стоимость курсов, если подпишешь с ними контракт.»

Перевод с украинского, по ссылке — оригинал

ukrporto09.03.2026

«Раньше экзамен на TVDE можно было сдать онлайн. Только в декабре его стали принимать обязательно в IMT.»

Перевод с португальского, по ссылке — оригинал

r/portugal01.09.2026

Сертификат водителя: 30 евро и пять лет

Когда курс сдан, а справки на руках, сертификат водителя TVDE просят в IMT — проще через его онлайн-услуги: там не нужен бумажный бланк и пошлина на 10% меньше. Сама пошлина — 30 €.

Сертификат действует пять лет и даёт вам единый номер водителя, по которому вас узнают все приложения сразу. Пока его печатают, ездить можно по guia — временной бумаге от IMT о том, что заявление подано (статья 10, пункт 14).

Продление: курс на 8 часов, свежая справка о несудимости и те же 30 €, а заявление подают не позже чем за шесть месяцев до конца срока. На первом продлении придётся ещё раз сдать экзамен. Дать сертификату просрочиться нельзя: просроченный не продлевают, и человек проходит весь начальный курс заново.

У кого есть действующий сертификат водителя такси (CMT), тому курс и экзамен не нужны вовсе: по новому закону такой сертификат сам по себе годится для работы в приложении (статья 10, пункт 3).

Кем вы оформляетесь: оператор — это фирма

Главное, чего не ждут: сам по себе водитель в приложение не попадает. Между ним и платформой стоит оператор TVDE — юридическое лицо с лицензией IMT (статья 2, пункт 1). Водитель работает «при операторе», и договор между ними обязательно письменный.

Отсюда три дороги:

Наняться к оператору по трудовому договору. Тогда у вас зарплата, отпуск, взносы платит работодатель. Если договор называется иначе, но работа устроена как наёмная, действует статья 12 Трудового кодекса — презумпция трудового договора (статья 10, пункт 16). Про это у нас есть отдельная инструкция: Работодатель не оформляет трудовой договор: что делать.

Работать самозанятым при операторе. Открываете atividade, выставляете оператору счета, сами платите налоги и взносы: Как открыть atividade и работать по recibos verdes.

Открыть свою фирму и стать оператором самому. Так устроено больше половины рынка: в списке операторов IMT на 5 августа 2026 года 24 604 фирмы, и 14 516 из них — unipessoal, то есть компании одного человека. По округам видно, где эта работа есть: Лиссабон — 12 438 операторов, Порту — 4478, Сетубал — 2840, Фару — 2038, а дальше сразу мало: Брага — 659, Авейру — 607.

Своя фирма: 360 евро за компанию и 200 за лицензию

Порядок такой. Сначала компания — быстрее всего через Empresa na Hora: 360 €, а если берёте готовую марку из их списка — 200 €. В уставе должна быть перевозка пассажиров по заказу в машине с водителем и код деятельности CAE-Rev.4 49330 — без этого кода IMT лицензию не даст.

Дальше заявление в IMT по бланку Modelo 30: название, NIF, адрес, электронная почта, управляющие и их справки о несудимости (цель — «profissão/atividade sem lei especial», занятие — «operador de TVDE — IMT»), выписка из торгового реестра и подтверждение, что нет долгов по налогам и взносам. Пошлина — 200 €. Решение обязаны принять за 30 рабочих дней, и если молчат — считается, что разрешили.

Два новых места, на которые стоит посмотреть заранее. Первое: закон теперь просит номер зарегистрированной марки, под которой работает оператор (статья 3, пункт 4, подпункт d) — раньше хватало названия. Второе: лицензию выдают не больше чем на пять лет, продление просят за полгода (пункты 8 и 9); на сайте IMT в середине сентября 2026 года ещё написано про десять лет — это прежнее правило. Раз в год оператор посылает в IMT свежие справки о несудимости управляющих, а о любых изменениях сообщает за 10 дней.

Машина: возраст, техосмотр, страховка и знак

Требования к машине — в статье 12, и одно из них с сентября стало мягче.

Возраст. Машина должна быть моложе 10 лет от первой регистрации, а полностью электрическая — моложе 12. По прежнему закону предел был семь лет, так что часть машин, которые прошлой осенью выбывали, теперь снова годятся.

Что ещё обязательно. Легковая, с португальским номером, не больше девяти мест вместе с водителем. Техосмотр каждый год, первый — через год после первой регистрации. Страховка гражданской ответственности, в которой отдельно покрыты пассажиры; обычный полис для личной машины тут не годится — про это у нас написано подробно: Автомобильная страховка в Португалии.

Знак TVDE (dístico). Машину сперва регистрируют в IMT, ей дают номер, и этот номер стоит на знаке. С сентября знак должен быть несъёмным, с защитой от подделки и с QR-кодом, по которому любой прохожий проверит: машина допущена, номер такой-то, лицензия оператора такая-то, страховка есть. Образец, порядок выдачи и цену такого знака должна утвердить портария министерства; пока её нет, на сайте IMT описан прежний съёмный знак 145×68 мм на лобовом и заднем стекле.

И приятное: рекламу внутри и снаружи машины теперь разрешили по тем же правилам, что у такси, — прежний закон её запрещал вовсе.

«Эти буквы для того и нужны, чтобы стоять на особом знаке, который крепят на машину на видном месте: он опознаёт все машины, работающие на платформах частной перевозки, — Uber, Cabify, Taxify или Kapten.»

Перевод с украинского, по ссылке — оригинал

ukrporto30.09.2025

Своя машина или аренда у парка

Тем, у кого машины нет, парки предлагают её в аренду: в объявлениях о наборе водителей весной 2026 года — 230-260 € в неделю за небольшую электричку, обслуживание и страховка внутри, выплаты раз в неделю. Считать нужно от этой суммы: аренда идёт каждую неделю независимо от того, сколько вы отъездили.

Если машина своя, у неё есть три законных пути в работу. Можно зарегистрировать её на свою же фирму-оператора. Можно сдать её оператору в аренду по договору. А вот бесплатно отдать машину оператору «попользоваться» (comodato) с сентября нельзя — кроме одного случая: если вы и владелец, и водитель, и ездить на ней в TVDE будете только вы сами (статья 12, пункты 16-19). Никаких передач родственникам и сменщикам: связка «человек — машина — оператор» записывается поимённо в IMT и в приложении.

Про выбор самой машины и её содержание у нас есть отдельный разбор с деньгами года владения: Какую машину брать в Португалии и Топливо в Португалии: сколько стоит литр и как платить меньше.

«Тесла тут не причем🙂, хочу в аренду сдать оператору tvde, чтобы не получать лицензию самому. НЕ ТЕСЛУ😂»

autolife_pt28.04.2025

Сколько остаётся: комиссия, тариф и десять часов

Цену поездки платформа и оператор ставят сами — государство её не устанавливает. Ограничение одно и важное: комиссия платформы (taxa de intermediação) не может быть больше 25% от стоимости поездки без НДС (статья 15, пункт 3).

С сентября динамический тариф (tarifa dinâmica) стал свободнее. Раньше в часы спроса цену нельзя было поднимать больше чем вдвое от средней цены поездок за предыдущие 72 часа; теперь этого потолка нет, но платформа обязана заранее показать пассажиру формулу и множители, а в счёте разложить, из чего сложилась цена и сколько взято комиссии (пункты 4, 5 и 8).

Дальше простая арифметика. Из того, что осталось после комиссии, вычтите топливо или зарядку, аренду или износ своей машины, страховку, техосмотр, взносы и налог. И помните про потолок работы: не больше десяти часов за рулём в сутки, и это считается по всем приложениям сразу, а не по каждому отдельно (статья 13). Платформы обязаны сами следить за этим счётчиком, и за нарушение штрафуют обе стороны.

«Вроде как приняли недавно новые правила работы TVDE, убирающие максимальный "потолок" коэффициента наценки. Возможно, из-за этого.»

chatlisboa06.09.2026

Налоги и взносы

Если вы наёмный работник у оператора, налог и взносы удерживает он, и думать тут особо не о чем. Всё остальное — на вас.

Самозанятый водитель открывает atividade в Finanças, выставляет счета оператору и платит взносы в Segurança Social ежеквартально. Первые двенадцать месяцев после открытия деятельности взносов нет, дальше платёж считается от оборота. Всё это у нас разобрано по шагам: Как открыть atividade и работать по recibos verdes и Как самозанятому платить взносы в Segurança Social.

Своя фирма — это уже бухгалтер (contabilista certificado обязателен), НДС, отчётность и налог на прибыль. Код деятельности и ставку НДС определяет бухгалтер: у перевозки пассажиров и у услуги вождения, которую водитель оказывает оператору, они разные.

И то, о чём стоит знать заранее: с сентября данные о работе водителей, машин и операторов платформы передают в общую площадку IMT, а налоговая и Segurança Social получают оттуда то, что нужно им для проверки налогов и взносов (статья 20.º-A). Работа «в тени» на этих платформах кончилась.

Что изменилось с 1 сентября 2026 года

Короткий список для тех, кто уже работает или получил документы по старым правилам:

— машины берут до 10 лет (электрические — до 12) вместо прежних семи; — реклама на машине разрешена по правилам такси; раньше была запрещена; — такси пустили в приложения: машина с лицензией такси может работать в TVDE, но во время такой поездки живёт по правилам TVDE; — знак стал несъёмным и с QR-кодом; образец и цену утвердит портария; — португальский проверяют на курсе — без этого курс не сдан; — потолок динамического тарифа снят, взамен платформа обязана объяснять цену; — комиссия 25% считается без НДС; — видеозапись в салоне — добровольная, выключена по умолчанию, включается на поездку с согласия водителя и пассажира, звук писать нельзя, записи шифруются и хранятся до 30 дней, смотреть их может только следствие или уполномоченный орган; — штраф для человека теперь начинается с 250 € вместо 2000 €, но для фирм потолок вырос с 15 000 € до 44 000 €; — лицензия оператора — не больше пяти лет вместо десяти; — у IMT появилась общая площадка обмена данными с платформами, и она уже работает.

Переходные правила мягкие: лицензии, выданные по старому закону, действуют до конца своего срока, а продлеваются уже по новому (статья 4). Платформам дали 120 дней на то, чтобы доказать техническую готовность, и год — чтобы получить новые лицензии. Сертификаты водителей никто не отзывает: они живут свои пять лет.

Что бывает за нарушения и кто проверяет

Штрафы в статье 25: для человека от 250 € до 4500 €, для фирмы от 5000 € до 44 000 €. Вместе со штрафом могут запретить работать — до двух лет (статья 26).

Что считается нарушением со стороны водителя: ездить без сертификата или не будучи записанным в приложение; не иметь сертификат или guia при себе во время работы; отказать пассажиру без причины из списка в статье 8 или отказать по признаку происхождения, возраста, пола, инвалидности, национальности (статья 7); не взять собаку-поводыря, инвалидную коляску или детскую коляску; нарушить правила про знак и рекламу; превысить десять часов за сутки.

Проверяют не только дорожные службы. По закону этим занимаются IMT, AMT, инспекция труда ACT, Segurança Social, GNR, PSP, налоговая и управление по защите данных, и дела между ними поделены поимённо: трудовые часы — за ACT, налоги и взносы — за AT и ISS, всё про сертификаты и машины — за IMT.

Если оператор или платформа поступают не по закону

Первое место — сама платформа: жалоба через приложение, и она обязана её разобрать и хранить запись о ней два года (статья 19, пункт 3).

Если это не помогло, дальше зависит от того, о чём речь. Условия договора с оператором, блокировки, комиссия, цена — это AMT, управление мобильности и транспорта: оно же заранее смотрит типовые договоры платформ и может потребовать убрать незаконные условия. Сертификаты, машины и лицензии — IMT. Неоформленная работа, часы и отдых — инспекция труда ACT.

Отдельно стоит помнить про статью 10, пункт 16: как бы ни назывался договор с оператором, если работа устроена как наёмная — машина чужая, график чужой, указания чужие, — действует презумпция трудового договора. Это тот самый случай, когда стоит идти в ACT и к юристу: Как найти и проверить адвоката в Португалии.