GNR за восемь месяцев проверила документы у 21 567 иностранцев, а такси пошли записываться в Bolt и Uber
GNR за восемь месяцев проверила документы у 21 567 иностранцев: 232 задержания и 348 требований уехать
Утром 17 сентября агентство Lusa обнародовало сводку Guarda Nacional Republicana — жандармерии — о проверках иностранцев. С января по 31 августа 2026 года проверено 21 567 человек, задержано 232, составлено 1500 протоколов contraordenação и вручено 348 уведомлений с требованием уехать из страны самому.
За всё время с 29 октября 2023 года — дня, когда закрыли SEF, прежнюю службу по делам иностранцев и границ, — набралось 103 212 проверенных, 459 задержаний, 8670 протоколов и 1068 уведомлений об отъезде. Границами на суше и на море и проверками иностранцев с тех пор занимается особое подразделение жандармерии — UCCF, вместе с территориальными командованиями.
Как это росло. В 2024 году GNR проверила 25 904 человека и задержала 17. В 2025-м проверок стало вдвое больше — 54 739, а задержаний в двенадцать раз больше — 210; протоколов 4414, уведомлений уехать 372. Восемь месяцев 2026 года дают 21 567 проверок: в месяц это заметно меньше прошлогоднего, а задержаний уже 232 — больше, чем за весь 2025 год целиком.
Где проверяют. Счёт с октября 2023 года: на улице — 46 069 человек, в торговле — 20 475, на производстве — 11 504, на автовокзалах и железнодорожных станциях — 9615, в гостиницах и ресторанах — 9462, в сельском хозяйстве — 5238, в домах для престарелых и других IPSS — 849. Это вся страна, а не только пограничные пункты: зона ответственности GNR — около 94% территории, то есть всё, что за пределами больших городов, где работает PSP.
Чем кончается проверка. Самый частый исход из сводки — протокол contraordenação, то есть административный штраф. Отдельно стоит уведомление с требованием уехать: в сводке оно названо старым именем abandono voluntário, но с 11 сентября 2026 года статья 138 закона об иностранцах называется иначе — «обязанность покинуть страну», приходит такое письмо после административного решения (отказали в заявлении, аннулировали визу или карточку), срок на выезд ставят от 20 до 30 дней вместо прежних 10–20, а продлить его может национальный директор PSP, глядя на прожитые здесь годы, школу детей и семью. Это ещё не выдворение: выдворение — отдельная процедура со своим решением и своими сроками, и её ведёт полиция. По шагам всё это разобрано у нас: Выдворение из Португалии: что делать, если ВНЖ кончился или не продлён.
Что с этим делать. Ничего нового сегодня не потребовалось: правила не менялись, сводка только показывает, насколько проверки стали обычным делом. Если карточка на исходе или продление затянулось — порядок записи, сроки и что считается подтверждением, пока дело в работе, описаны здесь: Как записаться в AIMA и продлить ВНЖ в Португалии.
Всем, у кого нет португальского паспорта. Проверить документы могут не только на границе: чаще всего это происходит просто на улице, а дальше идут магазины, производства, автовокзалы, гостиницы и рестораны. Ничего нового от человека сегодня не требуется — но видно, насколько это обычное дело и чем такая проверка кончается для тех, у кого с документами непорядок.
Такси записываются в Bolt и Uber: сотни заявок в одной платформе и обещание «очень скоро» в другой
17 сентября издание ECO опросило платформы, и картина такая. Bolt получила «сотни заявок» на подключение от таксомоторных фирм — по большей части это компании, подавшие заявление на лицензию оператора TVDE; больше всего заявок из крупных городов и с островов. Uber подробностей не назвала, но сказала, что подключение такси «не заставит себя ждать»: записаться можно уже сейчас на её сайте, а закончить запись выйдет после того, как выйдет портария. Президент Федерации португальского такси Карлуш Силва подтверждает: работать с платформами хотят многие, хотя часть владельцев отказывается — именно приложения, по их мнению, сбили цены на рынке.
Почему это стало возможно. С 1 сентября 2026 года действует новый закон о перевозке пассажиров через приложение — Lei n.º 59/2026 от 25 августа. Он впервые разрешил фирме, у которой есть alvará на такси, одновременно быть оператором TVDE. Обратное не работает: машина TVDE такси не становится.
Что изменится в самой поездке. Пока такси едет по заказу из приложения, оно живёт по правилам TVDE: не берёт пассажиров с поднятой руки на улице, не встаёт на стоянках такси и не пользуется полосами для автобусов. Для пассажира это значит две вещи. Цену считает не счётчик, а приложение, и она известна до подтверждения заказа. И по загруженному центру такая машина поедет в общем потоке, а не по выделенной полосе, — то есть преимущества в скорости у неё в этот момент нет.
Цена в часы спроса. Тот же закон снял потолок динамического тарифа. Раньше в часы спроса цену нельзя было поднять больше чем вдвое от средней цены поездок за предыдущие 72 часа; теперь этого предела нет, а взамен платформа обязана заранее показать формулу и множители и разложить в счёте, из чего сложилась цена. Bolt говорит, что случаи упора в прежний предел были редки, но изменение приняла: «на отдельных событиях, когда тысячи людей вызывают машину одновременно, цена может немного превысить прежние пределы». Uber отвечает, что пассажир видит итоговую сумму до подтверждения и волен подождать, если хочет дешевле.
Что получает водитель. Комиссия платформы по закону не может быть больше 25% от стоимости поездки, и считается она без НДС. Uber на этом теряет: по её собственным словам, предельная комиссия падает на 1,42 процентных пункта — до 23,58%. Bolt называет правку «небольшой, но в пользу водителей».
Ещё одно новшество закона — добровольная видеозапись в салоне ради безопасности; Bolt обещает включить её «в короткие сроки», точной даты нет. Чего пока нет вовсе: портарии, без которой Uber не завершает запись такси, и ясности с предельным возрастом машины — на это указывает и федерация такси. Как устроена работа через приложение целиком — от сертификата водителя до требований к машине, — у нас разобрано здесь: Работа водителем через приложение в Португалии: Uber, Bolt и сертификат TVDE.
Тем, кто заказывает машину через приложение: скоро по заказу может приехать обычное такси, и ехать оно будет уже не по счётчику, а по цене из приложения. И тем, кто на такой машине работает: комиссия платформы уменьшилась, а потолок наценки в часы спроса исчез.