Техосмотр машины в Португалии: когда ехать, что везти и что делать, если завернули

Посчитайте свою дату — она не там, где вы думаете

Первое, что сбивает приезжих: срок осмотра здесь не отсчитывается от прошлого раза и не привязан к году выпуска машины. Он привязан ко дню и месяцу первой регистрации — той самой, первой в жизни машины, хоть бы она случилась в Германии. Дата стоит в свидетельстве на машину (certificado de matrícula, он же DUA — «зелёная карточка»), в поле B.

График для легковой пассажирской машины:

— первый осмотр — через четыре года после первой регистрации; — дальше — раз в два года, пока машине не исполнится восемь; — с восьми лет — каждый год.

Для лёгкой грузовой (это и фургон, и пикап, и любая машина с грузовой записью в документах) счёт другой: первый осмотр через два года, дальше ежегодно. У прицепа от 750 кг до 3,5 тонн — так же. У мотоциклов, трициклов и квадрициклов свой календарь, утверждённый отдельным приказом; цена осмотра для них — 18,87 €.

Пример. Машина впервые зарегистрирована 10 октября 2022 года. Первый осмотр — до 10 октября 2026-го, следующий — до 10 октября 2028-го, потом до 10 октября 2030-го, а с 10 октября 2030 года (машине восемь) — каждый октябрь.

Приехать можно за три месяца до даты, и это ничего не сдвигает: следующий срок всё равно отсчитают от 10 октября. Этим стоит пользоваться — в конце месяца в центрах очереди из тех, кто вспомнил в последний день. Никто вам не напомнит: ни письма, ни смс от IMT не приходит. Дата следующего осмотра напечатана в листе, который вам выдали в прошлый раз, — он и есть ваш календарь.

«IPO (Inspeção Periódica Obrigatória) В отличие от России где техосмотр переведен на добровольную основу , в Португалии он не только обязателен , но и строго контролируется. Легковые пассажирские автомобили должны проходить IPO первый раз спустя 4 года после начала эксплуатации , потом каждые 2 года пока не достигнут восьмилетнего возраста , далее ЕЖЕГОДНО. регламентируется статьей 116 do Código da Estrada Português Начиная с 1 января 2022 года , мотоциклы цилиндрадой выше 125 кубов также обязаны проходить IPO.»

мото чат 🇵🇹26.09.2023

«Благополучно сегодня прошла инспекцию, очень приятный инспектор был, вежливый, из недочётов- оказывается, обязательно должен быть жёлтый жилет ))) я не знала. Сам все включал, двигал, не придирался. Стекла не смотрел, фары сам мне отрегулировал))) И оказывается, в следующий раз мне проходить уже в декабре 🙈 по матрикуле считается..»

autolife_pt29.08.2024

За неделю до осмотра проверьте отзывную кампанию

Это новое и самое неприятное: с 1 марта 2026 года машину с неисполненной отзывной кампанией на осмотре заваливают. Не «делают замечание», а именно заваливают — такой пробел записывают как неисправность 2-й или 3-й степени, и одной её хватает для отказа. Так решил IMT, и предупредил об этом заранее, 18 февраля.

Отзывная кампания (по-португальски campanha de recolha или ação de chamada, в разговоре просто recall) — это когда завод сам зовёт владельцев в сервис исправить свой же брак: тормоза, руль, подвеска, подушки безопасности, ошибка в программе, выбросы. Ремонт по отзыву бесплатный — и на гарантийной машине, и на двадцатилетней, и для третьего по счёту владельца. Делают его только у официального дилера марки.

Беда в том, что узнать о кампании неоткуда: завод посылает заказное письмо по адресу из автомобильного реестра, а там либо старый владелец, либо ваш прежний адрес. Поэтому по стране ездит, по счёту автомобильной ассоциации ACAP, около 87 тысяч машин с незакрытым отзывом, а на осмотре с марта заваливают в среднем 84 машины в день — это цифры IMT. За первые 40 дней правила отказ получили больше 3400 машин, около 8% всех отказов в стране.

Проверка бесплатная и занимает минуту: на площадке recall.motordata.pt вводите номер машины или VIN. Площадку сделала ACAP вместе с IMT и управлением по делам потребителей, работает она с декабря 2025 года.

Что делать дальше:

— нашлась активная кампания — звоните дилеру марки, записывайтесь, ремонт делают бесплатно. Только после этого едьте на осмотр; — починили — откройте площадку ещё раз перед осмотром и убедитесь, что машины в списке больше нет. Данные туда попадают не мгновенно; — ничего не нашлось — это не навсегда. Кампанию могут объявить хоть завтра, а бывает и так, что она уже объявлена, но до площадки ещё не дошла: тогда осмотр вы пройдёте, а отзыв у машины есть. Это, кстати, стоит проверять и перед покупкой подержанной машины — вместе с историей и налогами.

В разговорах в чатах за все годы ни одного своего случая с отзывом не нашлось: тему приносили один раз, в июне 2026-го, и то пересказом газетной новости. Правило новое, и большинство про него просто не знает.

Куда ехать: центр любой, записываться необязательно

Осмотр делают не в IMT и не в полиции, а в частных центрах CITV — Centro de Inspeção Técnica de Veículos. Их больше двухсот по стране, работают они по лицензии IMT и по его же тарифу. Центр вы выбираете сам: привязки ни к месту жительства, ни к марке, ни к прошлому центру нет.

Найти ближайший проще всего в картах по запросу «inspeção automóvel» — так и делают. У IMT есть официальный список всех центров и карта, но это два файла-таблицы: поиска по адресу у ведомства нет.

Запись необязательна. Многие сети принимают онлайн, но живая очередь обычно в две-три машины, и особой выгоды от записи нет. Приезжаете, платите на кассе, вам называют линию, встаёте на неё.

Одна мелочь, на которой спотыкаются регулярно: терминал в центре бывает не берёт иностранную карту. Это государственный платёж, и часть касс работает только с португальскими картами. Наличные или местная карта выручают всегда.

И заранее решите, нужен ли заезд в сервис. Осмотр диагностикой не является: инспектор скажет, что не так, но искать причину и чинить не будет и советов не даст. Если машина «подозрительно себя ведёт», дешевле сначала показать её мастеру, а не платить дважды.

«Я проходил. Открыл гугл карты, набрал inspeção automóvel. Приехал в ближайшую контору, без записи, очередь была 2 авто. Заплатил около 35€. Попросили постоять рядом с авто, потом сесть за руль, покрутить влево вправо, понажимать на тормоз. На все про все 20-25'.»

autolife_pt20.12.2023

«Вам достаточно приехать в любой Centro de inspeção, отплатить на кассе 36€(если не ошибаюсь) и поставить машину на линию инспектора которую вам укажут на кассе. Но перед этим желательно заехать на любое СТО и попросить чтоб сделали ЧекАП для IPO.»

autolife_pt16.11.2025

«Постоянно использую для оплаты Visa таджикского банка IBT. Отказали лишь раз - на техосмотре, тк государственный платеж. Парковки, платн.дорлги, магазины (в том числе маленькие), снятие наличности в банкомате - без проблем. Кроме того из непортугальских - Revolut, Bung - на личном опыте - превосходно работают.»

Португалия 🇵🇹 Чат TravelAsk16.04.2025

Что взять с собой

Список короткий, и он не из обычая, а из закона: без этих бумаг осмотр вам просто не сделают.

— Свидетельство на машину — certificado de matrícula (DUA), та самая пластиковая «зелёная карточка». У старых машин вместо него могут быть две бумаги: livrete и título de registo de propriedade; — лист прошлого осмотра — ficha de inspeção. Не нужен только в первый раз в жизни машины. Его спрашивают не всегда, но право такое у центра есть, и в последние годы спрашивают чаще; — знак аварийной остановки и светоотражающий жилет — по Кодексу дороги они обязаны быть в машине, и их проверяют. Жилет должен лежать в салоне, а не в багажнике: доставать его вы будете уже на дороге.

Чего не требуется: страховка (её проверяют на дороге, а не на осмотре), справка об уплате годового налога IUC, чеки из сервиса, доверенность. Машину может привезти кто угодно — хоть сосед, — лишь бы документы были при нём.

Машину при этом полагается привезти «в нормальном рабочем состоянии и чистой»: это прямо записано в правилах. Требование не придирка — залепленный грязью номер кузова или заваленный хламом багажник мешают смотреть, и вас могут отправить на мойку.

«Никак не связано. На техосмотре они на налоги не проверяют. Дадите техпаспорт и старый лист техосмотра и все»

autolife_pt09.01.2026

«[ссылка] На прошлой неделе проходил. Получил красную карточку за тонировку и вчера растонированый получил зелёную. Можно записаться на сайте, но профитов это не даёт. Цены по ссылке. Достаточно предоставить авто в нормальном состоянии, треугольник и жилет (у меня не смотрели), предыдущий зелёный лист и пластик. Проверяли выхлоп, подвеску, тормоза. У соседних машин смотрели фары. Терминал отказался работать с непортугальской картой.»

chatporto12.10.2025

Что именно смотрят

Разборки машины не будет: всё смотрят снаружи, на подъёмнике и на стендах. Перечень утверждён и одинаков во всех центрах:

— опознание машины — номерной знак, номер двигателя, номер кузова (VIN): сверяют с документом; — свет и обзор — ближний и дальний, габариты, поворотники, противотуманки, подсветка номера, отражатели, стёкла, зеркала, дворники; — руление и ходовая — состояние и развал рулевого, мосты, колёса, шины, подвеска; — тормоза — рабочий, запасной и стояночный, на стенде; — выхлоп — замер на приборе; — кузов и рама — общее состояние; — приборы — спидометр и указатель топлива; — течи — масло, охлаждающая жидкость и прочее; — оснащение — сиденья, ремни, клаксон, знак аварийной остановки, жилет.

На чём в этих чатах заворачивают чаще всего: свет (перегоревшая лампа и сбитая регулировка фар), выхлоп, износ шин, увод машины в сторону, тонировка без записи в документах, нештатные диски и подвеска, трещина на лобовом в зоне водительского дворника.

Важное: всё, что изменено в машине, должно стоять в её документе. Диски другого размера, тонировка, фаркоп, заниженная подвеска — сами по себе они не запрещены, но если размер шин в свидетельстве один, а на машине другой, это неисправность 2-й степени. Узаконивают такие переделки отдельно, через омологацию и внеочередной осмотр, — и дешевле сделать это до, а не после отказа.

«Треугольник + жилет обязательны. Проверят все лампочки от габаритов до ПТФ. Клаксон, дворники, иногда даже стеклоподъёмники трогают. Если машина не едет прямо (есть увод), завернут. Если каталик вырезан или выхлоп чадит — завернут. Если резина не штатная или меньше 3мм протектора осталось — завернут. Если на лобовом есть наклейки или трещина в зоне водительского дворника — завернут.»

autolife_pt12.08.2026

«Сегодня проходил техосмотр. Впервые в жизни, хоть машины были и до Португалии) Прошел, сказали только одну фару отрегулировать. Единственный момент, я был уверен, что меня завернут с подвеской. По ощущениям, она слишком чувствительная. И я думал съезжу на техосмотр, они мне и сделают диагностику, чтобы два раза не платить. А инспектор ничего не сказал. И не спросишь — это как в суде попросить внимательней твои нарушения рассмотреть) Но раз ничего не сказал, значит по крайней мере критического ничего нет и хорошо, потому что я с ужасом представлял где искать деньги в конце года.»

autolife_pt12.12.2025

Три степени неисправностей и три исхода

Всё, что нашли, инспектор записывает в лист осмотра и относит к одной из трёх степеней:

— 1-я, лёгкая. Ни работе, ни безопасности не мешает. Примеры из правил: стёртая накладка на педали тормоза, сбитая регулировка дальнего света, вмятина на диске, не влияющая на колесо; — 2-я, серьёзная. Мешает работе или безопасности — или ставит под сомнение, та ли это машина. Примеры: увод руля, неработающая ABS, перегоревшие лампы, шины не того размера, что записан в свидетельстве; — 3-я, очень серьёзная. Машина останавливается немедленно. Примеры: выбросы сильно выше нормы, серьёзная течь топлива или другой горючей жидкости, отказ тормозов.

Из этого складывается исход:

Одобрен. До пяти неисправностей 1-й степени включительно. Ездить можно, но их полагается устранить до следующего осмотра: неисправленная «лёгкая» в следующий раз станет «серьёзной».

Завален без остановки машины. Шесть и больше лёгких — или хотя бы одна серьёзная. Ездить пока можно, но надо чинить и приезжать снова. Правила при этом добавляют важное ограничение: если серьёзная неисправность нашлась в рулении, подвеске или тормозах, до одобрения нельзя возить ни пассажиров, ни груз.

Завален с остановкой машины. Любая неисправность 3-й степени. Ехать можно только до места ремонта и оттуда обратно в центр. Нарушите — у вас изымут документ на машину.

Отдельно про отказ из-за незакрытой отзывной кампании: его записывают как 2-ю или 3-ю степень, смотря по тому, насколько опасен сам брак. То есть в тяжёлом случае машину могут и остановить, хотя внешне с ней всё в порядке.

«Обычный техосмотр (свет, подвеска, выхлоп, наличие треугольника, жилетов итд, специальный а4 лист с инфой пройдено или нет. Если не пройдено, лист красный и вроде дается две недели на устранение»

myptaxes05.02.2025

«Один раз вернули тачку с красной бумажкой потому что один поворотник менее желтый чем другой (краска на лампочке отшелушилась) а через время другой чел прошел сам без проблем техосмотр на с3 убитой в такой хлам, что ее на свалке потеряли.»

autolife_pt31.05.2025

«Я кстати много раз приезжал на инспекцию с номером в рамке вместо саморезов, просто говорили исправить, но выдавали зеленую инспекцию»

autolife_pt20.06.2026

Завернули: 30 дней, тот же центр, 9,40 €

Отказ — не катастрофа и не повод платить второй раз полную цену. Порядок такой:

— 30 дней подряд с даты осмотра на то, чтобы устранить записанное и вернуться; — повторный заезд стоит 9,40 € вместо 37,47 — вчетверо дешевле; — возвращаться надо в тот же центр. Поехали в другой — там будет полный осмотр по полной цене, и 30 дней вам не зачтут; — если при повторном заезде то же замечание окажется неустранённым, следующий срок сократится до 15 дней. Числа повторных заездов закон не ограничивает; — пропустили срок — надо проходить полный осмотр заново и платить полную цену.

В чатах гуляет цифра «две недели на исправление» — это неверно: 15 дней дают только со второго раза, если то же самое не починили. В первый раз всегда месяц.

Второй устойчивый сюжет: «завернули — езжай в другой центр, там пропустят». Так действительно делают, и иногда срабатывает: инспекторы у разных фирм придирчивы по-разному. Но считайте деньги — в другом центре это новый полный осмотр за 37,47 € вместо повторного заезда за 9,40 €, и замечание всё равно останется в вашем листе. Если вам записали что-то спорное, честнее и дешевле разбираться на месте — об этом последний шаг.

И совсем плохая идея — «договориться». Лист осмотра живёт не в бардачке, а в базе, которую видят на дороге; машину с записанным, но не сделанным ремонтом останавливают и изымают документ, а дальше всё равно внеочередной осмотр — и уже за 130,80 €.

«Я проходил техосмотр в Controlauto в Санта-Марте рядом с Алмадой. В целом нормально, докопались только до сход\развала (хотя делал не так давно). Тут же сделал его ещё раз и пошёл на второй заход - всё прошёл.»

autolife_pt19.08.2025

«Знакомый в Декре Синтра 5 раз подряд пытался пройти техосмотр, заворачивали за регулировку фар. Он каждый раз ездил в разные сервисы регулировать фары. Не помогло. Плюнул, поехал в другую контору по техосмотру через дом, сразу прошел.»

autolife_pt27.08.2024

«Если нарваться на дотошного агента, то можно остаться без доков. Помню знакомому привозили тройку купе, с пленкой. Техосмотр прошла по схеме 20 в пепельнице, до поездила она так буквально 3-4 недели.»

autolife_pt19.08.2026

Что вам дают на руки и что теперь возить в машине

После осмотра выдают ficha de inspeção periódica — лист формата A4 с результатом, списком замечаний и датой следующего осмотра. Его называют «зелёным» или «красным» по цвету бланка, и по нему в чатах и объявлениях описывают состояние машины.

Наклейку на лобовое стекло больше не клеят — это отменили, и требовать её никто не вправе.

Лист по Кодексу дороги входит в тот набор, который водитель обязан возить с собой: документ на машину, свидетельство о собственности и лист осмотра. За то, что чего-то из этого нет при себе, — штраф от 60 до 300 евро. Документы при этом можно предъявлять и с телефона, через официальное приложение; если проверить на месте не получилось, у вас есть пять дней, чтобы донести бумаги.

Потеряли лист — второй экземпляр выдаёт тот же центр, где вы проходили осмотр, за 3,52 €.

Хранить прошлые листы стоит: в них видно историю машины, и это первое, что смотрят при покупке подержанной. Читайте не только вердикт, но и графу замечаний — и обязательно пробег: скачок или остановка пробега между листами говорят больше, чем слова продавца. Подробнее об этом — в инструкции Как купить машину в Португалии.

«Из документов в автомобиле обязательно иметь Техосмотр и страховку. Ни в коем случае не оставляйте техпаспорт в авто.»

autolife_pt07.05.2025

«ну они лысоваты, я техосмотр намедни проходил там мне листок выдали но попросили таки резинки поменять вот вроде ЗП получил надо бы раскошелиться, не знаю только в круг менять или только передних хватит»

autolife_pt01.11.2023

Просрочили: сколько это стоит и что ещё ломается

Сам осмотр от просрочки не дорожает, и дата следующего не сдвигается — она так и остаётся привязанной ко дню первой регистрации. Ломается другое.

Штраф. За езду без действующего осмотра — от 250 до 1250 евро; у мотоциклов, трициклов и квадрициклов от 120 до 600. На практике выписывают нижнюю границу, и одного дня просрочки для этого достаточно: проверяют не бумажку, а базу.

Камеры и сканеры. Полицейские машины читают номера на ходу и сразу видят, есть ли действующий осмотр, оплачен ли годовой налог, есть ли страховка. Поэтому «меня ни разу не останавливали» — плохая ставка: останавливают не случайно, а по сигналу системы.

Документы. Если машину остановили и она явно небезопасна, у водителя изымают документ на неё. Взамен выдают guia — временную бумагу, по которой разрешено доехать до сервиса и потом на осмотр, но не ездить по делам.

Страховка. Формально страховать машину без осмотра закон не запрещает, но компании смотрят на это по-своему: в чатах рассказывают, как продлить полис не дали, пока машина не прошла осмотр. И отдельно стоит помнить: при ДТП отсутствие действующего осмотра — козырь в руках чужой страховой при разговоре о выплате. Что и как платят после аварии, разобрано в инструкции Автомобильная страховка в Португалии.

Продажа. Машину без действующего осмотра покупают заметно хуже и торгуются жёстче: покупатель не знает, во что ему обойдётся первый же заезд.

Если срок уже пропущен, правильный порядок простой: не тянуть дальше, при необходимости заехать в сервис и ехать на осмотр. Наказывают за езду без осмотра, а не за то, что вы приехали его делать позже, чем следовало.

«Ну это лотерея. Меня тоже на машине не останавливали ни разу, а потом всего один день просрочки техосмотра и как на зло остановили. В результате штраф 250€»

surflisbon20.01.2023

«Сканер в автоматическом режиме сканирует номера машин,и если есть задолженность по налогу,не пройден техосмотр,нет страховки и возможно проезды без оплаты злостные по автострадам без оплаты.Меня так срезали на автостраде ещё лет 10 назад за просроченный на 1 день техосмотр(был выходной).Оплатил на месте 250,спасибо не заставили дуть в трубку и не загрузили на эвакуатор (без то ехать нельзя)»

мото чат 🇵🇹26.03.2025

«Страховка у меня закончилась в ноябре прошлого года, а продлить я ее не могу потому что автомобиль не прошел инспекцию еще в мае 2025»

autolife_pt25.02.2026

Ввезённая машина: это другой осмотр и другая цена

Машину, привезённую из другой страны, на португальские номера ставят не через обычный периодический осмотр, а через inspeção para atribuição de matrícula — осмотр ради присвоения номера. Его в чатах называют «инспекцией B». Смысл другой: там не столько ищут неисправности, сколько опознают машину и сверяют её характеристики с документами — для таможенной декларации и регистрации.

Цена в 2026 году — 93,52 € для легковой, грузовой и прицепа, 46,76 € для мотоцикла; повторный заезд — половина тарифа. Делают его в тех же центрах CITV.

Что везти: свидетельство на машину из страны, откуда она приехала, сертификат соответствия COC, счёт или договор купли-продажи. Номер омологации разумно запросить заранее — с ним данные подтягиваются из базы автоматически, без него их вбивают руками, и ошибку потом переделывают.

После этого осмотра машина попадает в общий график периодических осмотров — по дате первой регистрации в той стране, где она регистрировалась впервые, а не по дате португальских номеров. То есть свежепривезённая машина 2016 года поедет на обычный IPO не через четыре года, а уже в ближайший свой месяц.

И типичная засада: машина, собранная не для европейского рынка, на первом же обычном осмотре может не сойтись с местными требованиями — чаще всего по свету. Весь порядок ввоза, от омологации до номеров, разобран отдельно: Как ввезти свою машину в Португалию.

«Тогда на любой инспекции, Inspeção para atribuição de nova matrícula, за 91€, С собой подготовьте СОС сертификат, техпаспорт, фактуру об покупке, и по возможности запросите заранее омологацию»

autolife_pt21.10.2025

«У меня доки всегда приезжают еще до доставки машины, Омологация иногда может занять какое-то время, но обычно автоматически или сутки, Инспекция - утром, доки в таможню - днем, одобрено в этот же день, и номера уже в полночь, Итого 2 дня на легализацию в среднем, если нет забастовок)»

autolife_pt05.07.2025

Внеочередной осмотр: после аварии и после переделок

Кроме периодического есть inspeção extraordinária — внеочередной осмотр. Он нужен в двух ситуациях.

После серьёзной аварии, когда пострадали рама, рулевое, подвеска или тормоза. Машину на такой осмотр привозят уже полностью отремонтированной, и вместе с ней отдают подробное описание того, что делали, — копию счёта из сервиса или заключение оценщика. До одобрения ездить нельзя, разрешена только дорога до ближайшего центра.

После переделки машины. Любое изменение конструкции — от другого размера дисков и заниженной подвески до фаркопа и тонировки — разрешается и вносится в документ отдельно. Сделали без этого — штраф от 250 до 1250 евро, а машину задержат, пока она не пройдёт внеочередной осмотр.

Внеочередной осмотр может назначить и полиция на дороге — если есть обоснованные сомнения в безопасности машины или в том, та ли она, за кого себя выдаёт.

Стоит он 130,80 € для легковой (65,40 € для мотоцикла), повторный заезд — половина. Если сделать его в те же три месяца, что и обычный осмотр по сроку, он этот обычный заменит; в остальное время график не сдвигает — периодический всё равно проходить в свой месяц.

«Доброго вечера! Хочу поменять подвеску на авто. Почитал, оказывается в идеале надо проходить омологацию и вносит изменения в DUA. Проблема в том, что она желтая, плюс авто занизиться на 2-3 см. Такую может спалить инспектор, если захочет докопаться. А далее отправит на инспекцию В и прочий не нужный геморрой.»

autolife_pt14.10.2025

«Пока никто так и не добрался до тонировки. По правилам, с тонировкой нужно заново проходить техосмотр и вносить её как изменения в ПТС.»

autolife_pt12.03.2024

Считаете, что завернули зря

Инспектор ошибается так же, как все, и вкусы у центров разные: одну и ту же машину в одном заворачивают пять раз подряд, а в соседнем пропускают с первого. Порядок действий тут есть, и главное в нём — время.

Жалуйтесь, пока машина ещё внутри центра. Это прямое указание IMT: как только вы выехали за ворота, доказать, что между осмотром и жалобой ничего не чинили, уже нельзя, и разбирать спор по существу будет не с чем.

Книга жалоб есть в каждом центре, и её обязаны выдать сразу и бесплатно, по первой просьбе. Копия остаётся у вас, а оригинал центр обязан отправить регулятору транспорта AMT — и AMT потом сообщит вам, что по жалобе сделано. Как устроена книга жалоб вообще и что писать, чтобы жалоба сработала, — в инструкции Книга жалоб: как пожаловаться в Португалии.

Отменить результат осмотра может только IMT — и только если выводы инспектора были явно ошибочными. Ни сам центр, ни другой инспектор переписать вердикт не вправе. Поэтому спор идёт не «уговорить на месте», а письменно и по инстанции.

Что помогает: снимок или видео спорного узла, сделанные до осмотра; счёт из сервиса, если этот же узел недавно чинили или регулировали; замер у независимого мастера. Что не помогает — спор голосом у линии.

И трезвая мысль напоследок. Половина отказов в разговорах — про свет и развал, то есть про вещи, которые чинятся за двадцать евро и полчаса. Прежде чем идти спорить, стоит посчитать, не дешевле ли просто починить и заехать повторно за 9,40 €.

«Знакомому в Dekra забраковали фару. Съездил в сервис, настроили. Поехал туда же на ре-инспекцию, опять забраковали. Он ещё 4 раза ездил в разные сервисы, но декра была неумолима. Плюнул, поехал в другую фирму (inspama). Прошел с 1 раза.»

autolife_pt04.06.2024

«Ну вот Controlauto, сколько бы я там раз ни был, проверяют вообще все что только возможно) Я к ним просто ездил на почти новых авто, а вот на условной тачке 20+ лет уже не поехал бы, С выбросами СО в этом году сложнее стало, на инспекциях новое оборудование, теперь им приходится чуть изворотливее подходить к этому вопросу желающим обойти проверку»

autolife_pt22.10.2025