IVA на топливо предлагают снизить с 23% до 13% — решат 24 сентября, а перенос ипотеки в другой банк достался тем, кто взял её в 2022–2023 годах
IVA на топливо предлагают снизить с 23% до 13%, а плату за мосты через Тежу отменить: парламент обсуждает это 24 сентября
В пятницу, 11 сентября, партия Chega внесла в парламент три инициативы, и все три про повседневные траты: два законопроекта (projeto de lei) и одну рекомендацию правительству (projeto de resolução). Обсуждать их будут в один день — на пленарном заседании 24 сентября.
Топливо. Первый законопроект переводит бензин и дизель для дорожного транспорта из обычной ставки IVA (Imposto sobre o Valor Acrescentado — налог на добавленную стоимость) в 23% в промежуточную ставку (taxa intermédia) 13%. Срок — 12 месяцев с возможностью продлить, а через полгода после начала действия правительство должно оценить, что из этого вышло.
Сколько это в деньгах. Замена 23% на 13% снимает с ценника около 8%: при нынешней средней цене дизеля 2,19 евро за литр — это примерно 18 центов с литра и около 9 евро с бака на 50 литров, если цена до налога останется та же. Восемь процентов, а не десять, потому что ставку считают не от цены на колонке, а от цены без налога. Отдельно стоит знать, что IVA в топливе берут поверх акциза ISP (Imposto sobre os Produtos Petrolíferos e Energéticos — акциз на нефтепродукты), то есть налог начисляют и на налог; в объяснительной части законопроекта Chega пишет, что налоговая часть подбирается почти к половине цены литра. Из чего складывается цена и где смотреть заправки рядом с домом — Топливо в Португалии: сколько стоит литр и как платить меньше, а с понедельника дизель дорожает ещё примерно на пять центов.
Продукты. Второй законопроект возвращает нулевую ставку на набор основных продуктов — то, что в 2023 году действовало под названием IVA zero. Его обсуждают в тот же день.
Мосты. Рекомендация правительству — отменить плату за проезд (portagem) по мостам 25 de Abril и Vasco da Gama в Лиссабоне. Расчёт авторов такой: у кого обычная легковая машина (Classe 1) и кто пересекает Тежу каждый день, отдаёт за год 594 евро на мосту 25 de Abril или 897,60 евро на Vasco da Gama. В том же тексте просят правительство начать переговоры с Lusoponte — концессионером, который держит оба моста: концессия кончается в марте 2030 года, и к этому сроку нужен способ платить за содержание переправ из казны.
Что меняется сегодня. Ничего, и это главное. Это инициативы одной партии: чтобы они стали правилом, нужно большинство в зале, а похожие предложения — и по топливу, и по продуктам — парламент уже отклонял. Даже если 24 сентября топливный законопроект примут, дешевле на колонке сразу не станет: в исправленной версии написано, что закон вступает в силу после принятия следующего госбюджета. Так авторы обходят norma-travão — конституционный запрет депутатам уменьшать доходы бюджета текущего года. То есть раньше 2027 года никакого снижения по этой линии не будет.
Что с этим делать. Считать заранее стоит тем, кто ездит через Тежу ежедневно, и тем, у кого дизельная машина и большой пробег: для них речь идёт о сотнях евро в год. Остальным — просто знать дату: 24 сентября, и смотреть, чем кончится голосование.
Касается всех, кто заправляет машину, и особенно жителей южного берега Тежу, которые ездят через мосты каждый день. Что меняется: сегодня — ничего, и это надо понимать. 24 сентября парламент обсуждает три инициативы Chega: IVA на топливо с 23% до 13% на 12 месяцев, нулевая IVA на основные продукты, отмена платы за проезд по мостам 25 de Abril и Vasco da Gama. Цена вопроса для человека: около 18 центов с литра дизеля при нынешних 2,19 евро и, по расчёту авторов, 594 или 897,60 евро в год за мост. Даже в случае принятия топливный закон начнёт действовать только после следующего госбюджета, то есть не в этом году; похожие предложения раньше отклоняли.
Иностранцы — 18,7% тех, кто покупает жильё в кредит, и только 7,7% тех, кто переносит кредит в другой банк
Jornal Económico 12 сентября разобрал августовские данные ComparaJá — площадки-посредника, через которую оформляют жилищные кредиты, — и нашёл в них разрыв, которого не видно ни в одном показателе цен.
Цифры. В сделках на покупку жилья в кредит (crédito à habitação) 81,3% заёмщиков — граждане Португалии; значит, 18,7% — иностранцы, почти каждый пятый. А в переносах кредита в другой банк (transferência de crédito) португальцев уже 92,3%, иностранцев — 7,7%: меньше чем один из тринадцати. Разница между двумя видами сделок — одиннадцать процентных пунктов.
Дело не в гражданстве, а в стаже. Чтобы перенести кредит, его надо сначала иметь — и не любой: договор, которому несколько лет, заключённый на условиях, ставших с тех пор невыгодными, с историей платежей, из-за которой другой банк захочет его забрать. Запас таких кредитов в Португалии сложился в основном в 2022–2023 годах. Кто приехал позже, попасть в него не мог — по календарю, а не по заслугам: он покупал по ценам 2025–2026 годов, и переносить ему пока нечего.
Что из этого следует для читателя. Последние два года перенос кредита был главным способом уменьшить ежемесячный платёж, не продавая жильё, — и достался он тем, кто здесь давно. Если ваш договор из 2022–2023 годов, есть смысл запросить условия у других банков: плавающая ставка складывается из индексанта Euribor и надбавки банка spread, и меняется при переносе именно надбавка. Как это устроено, когда пересматривают платёж и что банк вправе взять за перевод, расписано на странице Banco de Portugal clientebancario.bportugal.pt/pt-pt/taxas-de-juro-no-credito-habitacao. Если кредит взят в 2025–2026 годах, переносить обычно нечего: выгода появляется, когда старый spread заметно выше нынешних предложений, а расходы на новую оценку жилья и регистрацию остаются в любом случае. Про сам кредит и порядок сделки — Как купить жильё в Португалии.
Насколько этому верить. Выборка — несколько сотен операций за месяц, и по отдельным гражданствам в ней один-два случая: сами по себе такие доли не значат ничего. Надёжна общая разница между двумя видами сделок, те самые одиннадцать пунктов: за ней десятки случаев с каждой стороны.
Кто покупает. После португальцев второе место — граждане Бразилии, 7,3% сделок месяца. Дальше идут группы по половине-двум процентам каждая: Германия, Кабо-Верде, Колумбия, Сан-Томе и Принсипи, Армения, Индия, Италия, Молдова, Россия, Турция. В переносах бразильцев 5,8%, а остальных почти нет — по тому же календарному правилу.
Касается тех, у кого уже есть ипотека в Португалии, и тех, кто её берёт. Что меняется: правила — ничем, но становится видно, кому доступен главный способ снизить платёж. Перенос кредита в другой банк требует договора с несколькими годами истории, а запас таких договоров сложился в 2022–2023 годах: отсюда 7,7% иностранцев в переносах против 18,7% в покупках. Что делать: договор 2022–2023 годов с высоким spread — запросить предложения других банков и посчитать расходы на перенос; кредит 2025–2026 годов — переносить рано.