Отменили рейс easyJet — еду и ночлег оплачивает компания, а прокатные самокаты Лиссабона могут вынести на референдум
Забастовка easyJet 2–6 октября: вместо отменённого рейса можно требовать ближайший, а еду и ночлег оплачивает компания
Бортпроводники easyJet в Португалии бастуют со 2 по 6 октября и с 19 по 23 декабря. По оценке компании, только в октябре под угрозой около 500 рейсов из Лиссабона, Порту и Фару (DNOTICIAS.PT). Обязательный минимум рейсов на Мадейру на время забастовки — два из Лиссабона и один из Порту в октябре, по два в декабре; региональный секретарь Мадейры по туризму Eduardo Jesus считает, что этого мало (там же).
В сообществе r/portugal на Реддите пассажир рассказал: обратный рейс из Funchal (Фуншал) 4 октября отменили из-за забастовки, а easyJet взамен предлагает только рейс в Порту 7-го — три лишних дня на Мадейре. Пассажир спрашивал, обязана ли компания платить за гостиницу и еду и можно ли выбрать другой вариант. Мнения в ответах разошлись: один участник считал, что при забастовке не положено ничего, другой — что помощь положена всегда, а от причины отмены зависит только компенсация; третий советовал уточнить у самой авиакомпании.
«Чрезвычайные обстоятельства или нет — это важно только для выплаты компенсации. Обязанность помогать пассажиру есть всегда (перевод с португальского)»
r/portugal29.09.2026
По правилам Евросоюза (Your Europe) пассажир отменённого рейса выбирает сам: вернуть деньги или лететь другим рейсом — при первой возможности или позже, в удобный день. Выбрав один вариант, от двух других он отказывается. Пока пассажир ждёт замены, компания даёт еду, а если приходится ночевать — гостиницу и дорогу между аэропортом и гостиницей. Не дала — пассажир платит сам, а компания потом возмещает необходимые и разумные расходы (DNOTICIAS.PT).
Участник, который работает с easyJet в лиссабонском аэропорту, посоветовал не сидеть три дня, а добраться паромом до Porto Santo (Порту-Санту), купить оттуда билет TAP или Binter в Лиссабон и потребовать у easyJet вернуть деньги за отменённый. Оговорка: если перебронировать рейс в приложении easyJet, гостиница бесплатная, а если купить билет самому, расходы на жильё придётся возмещать через форму. Другой участник попал в такую же историю в 2024 году: горячая линия переоформила билет на следующий день, разрешила гостиницу до трёх звёзд и вернула всё по чекам.
«Работаю с easyJet в лиссабонском аэропорту. Я бы посоветовал купить обратный билет из Porto Santo в Лиссабон — у TAP и Binter они относительно дешёвые — за свой счёт, а у easyJet на сайте потребовать вернуть деньги за билет. Время — деньги, и три дня взаперти на Мадейре гораздо хуже, чем добраться паромом до Porto Santo (перевод с португальского)»
r/portugal29.09.2026
«Со мной в 2024 году было такое: рейс отменили из-за забастовки в easyJet, и вернуться с Мадейры в Порту не получилось. Тогда позвонили на линию поддержки, и нам нашли рейс на следующий день. Сказали, что можно забронировать гостиницу ещё на ночь, до трёх звёзд, а потом они возместят, как и еду, и деньги на дорогу. <…> Всё сдал через их сайт, как только вернулся домой (перевод с португальского)»
r/portugal29.09.2026
Сохраняйте письмо или SMS об отмене и чеки за гостиницу, еду и дорогу: без них расходы не возместят. Если хотите лететь, прямо сообщите компании, что выбираете другой рейс, а не возврат денег. Если об отмене сообщили меньше чем за 14 дней до вылета, может полагаться и компенсация — 250 евро на рейсах до 1500 километров, как между Мадейрой и Лиссабоном или Порту. По разъяснению Евросоюза, забастовка собственного персонала авиакомпании чрезвычайным обстоятельством не считается и от выплаты не освобождает. Но компенсации может не быть, если взамен предложили близкий по времени рейс: при уведомлении за 7–14 дней — с вылетом не раньше чем на 2 часа и прилётом не позже чем на 4 часа от исходного времени, при уведомлении менее чем за 7 дней — на 1 и 2 часа.
Жаловаться сначала нужно в авиакомпанию. Если за шесть недель она не ответила или ответ не устраивает, можно обратиться в ANAC — Autoridade Nacional da Aviação Civil, португальское управление гражданской авиации.
Прокатные самокаты в Лиссабоне могут вынести на референдум: ACP собрал 20 тысяч подписей, личных самокатов это не касается
Automóvel Club de Portugal (ACP), автомобильный клуб, собрал около 20 тысяч подписей лиссабонских избирателей — нужно 5 тысяч — за городской референдум о том, продолжать ли в Лиссабоне прокат электросамокатов (объявление ACP). Сейчас самокаты в городе сдают Bolt, Lime и Bird; по данным клуба, прокатных самокатов около 6 тысяч. Личных самокатов вопрос не касается.
Пока прокат работает как прежде: референдум ещё не назначен. Сначала решает Assembleia Municipal — городское собрание: по народной инициативе оно должно проголосовать, в принципе, в течение 30 дней. Если согласится, решение проверяет Tribunal Constitucional — Конституционный суд, у него, в принципе, 25 дней. Голосовать будут те, кто стоит в избирательных списках Лиссабона. Результат обязателен, только если придёт больше половины из примерно 465 тысяч избирателей; тогда при победе «да» прокат уйдёт, когда кончатся нынешние разрешения. По подсчёту участника чата «Авто Португалия», раньше зимы голосования не будет.
В чате мнения разошлись. Один участник сожалеет, что уберут только прокатные самокаты. Другой предлагает не запрещать, а штрафовать прокатные компании по 100 евро за каждый брошенный самокат — тогда они сами начнут следить за клиентами. Третий пишет, что самокаты выбрасывают в пруды, а Bolt и Lime после жалоб не достают их в разумные сроки. На Реддите в r/portugal самые одобренные ответы — о машинах: сначала пусть следят за парковкой на тротуарах и превышением скорости. Кто-то предлагает стоянки-доки, как в других странах, чтобы самокаты не валялись на тротуарах, но другие считают такую систему малореальной.
«Вообще, просто конторы должны жёстче наказывать любителей кататься по трое и бросать где попало. И государство должно жёстче конторы наказывать, чтоб они сами за этим следили. <…> Но, казалось бы, штрафуй контору на 100 евро за каждый случай, и они сразу все станут стоять аккуратно.»
autolife_pt30.09.2026
«У нас в пруды периодически выкидывают самокаты — ни разу ни bolt, ни lime в какое-то адекватное время их не достали после жалобы»
autolife_pt30.09.2026
«Я за то, чтобы применять закон без всяких поблажек. Начнём с напасти незаконной парковки, превышения скорости, гудков без всякой необходимости и т. д. Так и дефицит бюджета закроем в два счёта (перевод с португальского)»
r/portugal27.09.2026
Визу цифрового кочевника в Варшаве сначала не дали из-за почасовой ставки в договоре, а после объяснений одобрили
В чате о визе цифрового кочевника (digital nomad) в Португалию рассказали о подаче в Варшаве. Заявитель — гражданин Беларуси — подавал документы с польским проездным документом вместо паспорта. Бумаги стандартные: договор на оказание услуг, письмо от компании о вознаграждении, выписка из банка. Через неделю позвали на собеседование к консулу и расспрашивали о компании-заказчике, затем запросили договор с электронной подписью и выписку за шесть месяцев. Месяц молчали, а потом прислали предварительный отказ: из договора не видно, что денег хватает и требования выполнены. В договоре стояла почасовая ставка, а минимум часов был прописан лишь в письме компании, хотя суммы к выплате заметно превышали минимальные требования. На прошлой неделе отправили дополнительные документы и юридическое обоснование, 30 сентября пришло одобрение.
«Молчали месяц и прислали предварительный отказ с формулировкой, что контракт не позволяет убедиться в достаточности финансовых средств и соответствии требованиям. Действительно формально в контракте указана почасовая ставка, но в письме от компании прописывали минимальную часовую нагрузку»
digitalnomadportugal30.09.2026
Если в договоре почасовая ставка, укажите в письме от компании обязательный минимум часов — по опыту заявителя, обычно этого достаточно. Для большей надёжности можно попросить дополнительное соглашение к договору, где прямо указано число часов.
«Обычно достаточно в письме от компании указать требуемый минимум часов. Тут есть подозрение, что придирались из-за специфичного контрагента. Для более твердой позиции можно попросить доп соглашение, где прямо будет указано количество часов.»
digitalnomadportugal30.09.2026
Сам заявитель подозревает, что к договору придирались из-за необычного заказчика. Справку о несудимости подали польскую, с апостилем и переводом. Жильё подтвердили договором аренды на год через сервис Flatio, который подписал хозяин, и обычным чеком об оплате с Flatio — больше ничего не прикладывали. В другом сообщении рассказали, что при подаче в Варшаве в декабре консул счёл достаточной бронь жилья на четыре месяца с Booking, но оговорились, что сейчас порядок мог измениться.
«Просто попросили подписать арендодателя контракт (флатио) и все. Чек об оплате был с флатио обычный. Больше ничего не прикладывали.»
digitalnomadportugal30.09.2026
Зарплата из США застряла, а ВНЖ только в марте: Wise и Deel требуют карточку, участник советует Payoneer
В чате о португальских банках рассказали: у человека российский паспорт, работа на американскую компанию и армянская карта, а запись на первый ВНЖ — только в марте. Первую зарплату ждут уже месяц: перевод, похоже, застревает в банках-посредниках, а на подходе вторая.
Один участник посоветовал Wise: сервис даёт реквизиты в США. Но у автора вопроса не получилось — без ВНЖ не открывают, а другому участнику Wise закрыл уже открытый счёт и потребовал ВНЖ. Deel, платформа для выплат подрядчикам, тоже требует ВНЖ. Португальский счёт без ВНЖ, по мнению одного из участников, сейчас не откроют; в том же сообщении — совет открыть карту грузинского банка: переводы из Америки туда «вроде» проходят легче.
«Не открывают они без внж. Более того мне уже открытый счёт закрыли со словами дайте внж, а ваши паспорты в систему вообще не загрузить»
banksdeportugal29.09.2026
«Wise даёт реквизиты в США, открывают без ВНЖ, точно стоит попробовать»
banksdeportugal29.09.2026
Про Payoneer (он же Skuad) рассказал участник, который с ним работает: россиянам регистрацию раньше открывали только через обращение в поддержку. Сервису нужно основание для выплат, и если по договору вы подрядчик, понадобится местная регистрация индивидуального предпринимателя. Автор вопроса собирается попробовать; готового решения в чате не нашли.
Про Payoneer (он же Skuad) рассказал участник, который с ним работает: россиянам регистрацию раньше открывали только через обращение в поддержку. Сервису нужно основание для выплат, и если по договору вы подрядчик, понадобится местная регистрация индивидуального предпринимателя. Автор вопроса собирается попробовать.
«У них раньше РФ было забанена, в списке была, но ее невозможно было выбрать. Решалось прямым обращением в поддержку при заведении профайла. Я и сейчас с ними работаю. Насчёт ВНЖ вопрос хороший. Им нужно основание, на котором вы получаете деньги. Если по договору вы контрактор, то им будет нужно местное ИП»
banksdeportugal30.09.2026
Перевод из России через ОТП: по подсчёту участника чата, на обмене теряется 3–4%, а сам перевод стоит 300–1500 евро
В чате о португальских банках спросили, почему деньги из России до сих пор переводят через ОТП, если это самый дорогой и ненадёжный путь. Другой участник попросил предложить путь дешевле и надёжнее для граждан России, и автор вопроса привёл расчёт: на обмене рублей в евро теряется 3–4%, сам перевод обходится в 300–1500 евро. Если венгерский OTP, банк-корреспондент, заблокирует платёж, деньги вернутся, и чтобы их забрать, придётся снова менять евро на рубли, теряя ещё 3–4%; если заблокирует следующий банк в цепочке, не вернут и комиссию. При неудаче теряется около 10% суммы. Выгоднее, по мнению автора, криптовалюта или перевод через банк-посредник вроде БЦК, а ОТП — просто самый простой путь.
«При переводе денег через ОТП, вы сходу теряете 3–4% на обмене рублей в евро, плюс сам перевод обойдется вам в 300–1500 евро. Если банк-корреспондент в лице венгерского ОТП заблокирует перевод (он частенько так делает), деньги вернуться обратно»
banksdeportugal29.09.2026
Один из участников заметил, что БЦК не посредник, а вполне нормальный банк, но о тех, кто переводил таким путём, не слышал. Ещё один добавил, что перевод через два банка — не схема: и «прямой» перевод часто идёт через одного-двух посредников; важно убедиться, что промежуточный банк примет и отправит крупную сумму, а комиссии на обмен и отправку будут заметно ниже, чем в ОТП. На замечание, что всё упирается в «легализацию» переведённых средств, автор расчёта ответил: если есть документы о происхождении денег, вопросов ни у кого не будет, а через какие банки шёл перевод, мало кого интересует.
«тут всё упирается в легализацию переведённых средств»
banksdeportugal29.09.2026
«Даже «прямые» переводы часто никакие не прямые, а проходят 1-2 банка по дороге. Задача тут только иметь счет в таком банке, быть уверенными что они примут крупную сумму, потом отправят крупную сумму и комиссии на конвертацию и отправку будут как-то значительно ниже чем в ОТП»
banksdeportugal30.09.2026
Новорождённого в автолюльку сажают без зимнего комбинезона, а до машины укрывают пледом
В чате о беременности и родах будущая мама, у которой сын родится в конце ноября, спросила, какую верхнюю одежду покупать: хватит ли комбинезона для новорождённого или нужен ещё конверт для коляски — и можно ли в таком комбинезоне посадить малыша в автолюльку.
В зимнем комбинезоне для новорождённого в автолюльку нельзя — так ответили в чате.
«В комбезе таком в автолюльку нельзя»
beremennost_portugal30.09.2026
В одном ответе советуют шерстяной костюмчик и конверт в автолюльку, а на всякий случай — максимум трикотажное одеяльце: в люльке тепло в любую погоду, сильно кутать ребёнка не нужно. В другом — что в автолюльке малыша можно укрыть пледом, чтобы пять минут дойти до машины, а люлька коляски сама по себе серьёзный слой утепления: зимой внутри тепло, стоит только сунуть руку.
«В автолюльке можно укрыть пледом чтобы 5 минут дойти до машины. А в люльке сама люлька серьёзный слой утепления. Зимой прям ощущалось как внутри тепло если руку засунуть»
beremennost_portugal30.09.2026
