Налоги на топливо в Испании ниже португальских на 26 центов с литра дизеля и на 29 с бензина
Португальский регулятор энергетики ERSE (Entidade Reguladora dos Serviços Energéticos) провёл углублённый разбор рынка топлива; 15 сентября числа из него привёл Observador. Главное в них вот что: за последние пять недель налогов в цене литра бензина в Испании на 29 центов меньше, чем в Португалии, а в цене литра дизеля — на 26.
Разрыв вырос. В первые два месяца 2026 года он был меньше: 24 цента на бензине и 20 на дизеле. То есть с начала года прибавилось 5 центов на бензине и 6 на дизеле. Расчёт сделан по средним недельным ценам, которые обе страны сдают в Еврокомиссию, и он уже учитывает снижение налогов с португальской стороны.
Дело не в цене до налогов. Это в разборе сказано прямо: разрыв берётся не оттого, что португальское топливо дороже само по себе. Наоборот, составляющая без налогов в Португалии ниже, а дизель до налогов в Испании бывает на 10 центов дороже, — но эту нашу фору с лихвой съедает разница в налогообложении. Часть её — IVA: 21% у них против 23% у нас. Большая часть — акциз на нефтепродукты, у нас он называется ISP, и по ту сторону границы ставки исторически ниже.
Что делала Испания. Там на сдерживание цен потратили больше всех в Европе: временно опустили IVA на топливо до промежуточных 10%. В июле, под нажимом Еврокомиссии, эту меру убрали — цены на колонках подскочили, и инфляция в Испании в августе дошла до 4,3%, обогнав португальскую. После этого правительство Pedro Sánchez объявило новые скидки: 20 центов с литра дизеля и 10 с литра бензина. Так что даже с вернувшимся обычным IVA разрыв с Португалией сейчас больше, чем был в январе.
Что делали у нас. Португальские снижения налога, говорится в разборе, по сути лишь отменяют ту прибавку, которую государство получило бы через IVA с подорожавшего топлива, — то есть удерживают, а не опускают. Есть и разница в самом порядке: в Испании цены на колонках меняются каждый день, в Португалии — раз в неделю, по понедельникам.
Сколько это выходило на деле. С марта по июль, когда испанская поддержка была самой щедрой, бензин там был дешевле португальского на 41,8 цента с литра, дизель — на 25. Сегодняшней разницы на табло в разборе нет, и мы её не выдумываем: налоговая разница и разница конечных цен — это разные числа, и считать надо по своей колонке и той, до которой доедете.
У границы дешевле не становится. По данным DGEG на сегодня, 16 сентября, медиана по стране — 2,239 евро за литр дизеля и 2,129 за литр бензина (мы считали их вчера). Приграничные округа при этом не дешевле, а дороже средней: Évora — 2,269, Bragança — 2,259, Portalegre — 2,253, Guarda — 2,239, Castelo Branco — 2,236. Так что для жителя приграничья разговор про испанские колонки — не про скидку к и без того низкой цене, а про то, чем компенсировать самую высокую в стране.
Дешёвое топливо не у заправки. Объединение продавцов топлива ANAREC заявило, что из-за той же налоговой разницы в Португалию стало больше попадать топлива в обход правил — и его продают дешевле. Отличить его по виду нельзя, а цену свою в государственную базу такой продавец не сообщает: каждая настоящая заправка обязана это делать, и именно оттуда берутся цены в сравнивателе DGEG и в наших подсчётах.
Где смотреть свою цену и как платить меньше — Топливо в Португалии: сколько стоит литр и как платить меньше и наша страница цен на топливо по округам.
Тем, у кого машина, и особенно тем, кто живёт у границы и подумывает заправляться в Испании. Разрыв в налогах за год вырос: в январе он был 20 центов на дизеле и 24 на бензине, теперь 26 и 29 — то есть прикидку «стоит ли ехать» имеет смысл пересчитать. И два предостережения. Первое: разница в налогах — не то же самое, что разница на табло, до налогов испанское топливо бывает дороже португальского, так что сравнивать надо конечные цены. Второе: в Португалии стало больше топлива, завезённого мимо правил и оттого дешёвого, — покупать его не у заправки не стоит.